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塔塔汽车公司CEO失踪之谜

2022-01-19 10:18 发布

烟斗先生

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Image used for representation. (Photo: Tata Motors)

自从Guenter Karl Butschek辞去塔塔汽车首席执行官和董事总经理以来,已经过去了六个多月。布切克以个人原因为理由,决定迁往德国。直到今年3月,他仍以顾问身份与该公司联系在一起。

然而,塔塔汽车公司仍然没有找到接替布切克的人选。布切克被认为在他的五年任期内帮助公司陷入困境的乘用车业务度过了难关。

当Butschek在6月底辞职时,塔塔汽车任命Girish Wagh从2021年7月1日起担任公司董事会执行董事,并负责商用车部门。Wagh将与乘用车总裁Shailesh Chandra和捷豹路虎首席执行官Thierry Bollore一起,与董事长N Chandrasekaran密切合作。

在公司领导层的道路上,布切克的离开是另一个具有破坏性的点。塔塔汽车已任命戴姆勒高管马克·利斯托塞拉接替布谢克。然而,据广泛报道,里斯托塞拉改变了主意。

塔塔汽车没有回应是否会在近期内任命一位首席执行官来填补这个空缺。这家价值350亿美元的汽车制造商拥有一系列的产品组合,包括轿车、多功能车、卡车、公共汽车和国防车辆。

曾有传言称,最近从斯柯达大众集团(Skoda Volkswagen Group)离职的资深汽车公司首席执行官博帕莱(Gurpratap Boparai)可能是候选人,但他断然否认了这一点。

“我不会加入塔塔汽车,”当被问及可能的举动时,Boparai说。

首席执行官生产

领导层更替在塔塔汽车(Tata Motors)并不新鲜。2011年,集团首席执行长福斯特(Carl-Peter Forster)在任职18个月后因个人原因辞职。2012年加入的卡尔·斯利姆(Karl Slym)于2014年在曼谷一家酒店死于一场悲惨的事故。

布谢克2016年加入塔塔汽车后,塔塔汽车的销量有所增长,并推出了市场似乎想要的车型,尽管该公司仍需要在一些不同的产品上加快步伐。

过去3年,塔塔汽车(Tata Motors)的股价上涨了近3倍,随着其电动汽车Nexon受到的关注和销量,一切似乎都步入正轨。

“当Butschek接手时,公司的愿景是扩大产品组合,并在不断增长的领域呈现,同时重新关注质量、安全和技术。所有这些现在都显示出了有形的结果,在过去几个月里取得了巨大的销售数字,以及无形的利益,比如人们对塔塔汽车和整体品牌价值的认知有所改善。”“新的品牌信息和物有所值的主张足以让新车买家信服,从而吸引他们。此外,在电动汽车领域的早期和积极的进入也提高了它的竞争优势。”

他说,塔塔汽车在这个阶段不能放慢速度,并强调需要一位具有战略眼光的首席执行官。

塔塔必须保持其在新产品开发方面的优势,并致力于提供安全、高质量、物有所值的产品。随着市场在政策、法规、客户演变和竞争方面变得越来越复杂和动态,已经 G是一个健壮的和视觉的 任何战略也将是关键。”高希说。

早在2007年,塔塔汽车拥有17%的市场份额,之后它开始失去吸引力——除了经济和竞争加剧等因素外,主要是因为缺乏有活力的新车型。市场份额在2019年下降到5%左右,之后又回升。

挑战

根据香港经纪及投资集团里昂证券的数据,塔塔汽车目前的市场份额约为12%。2021年,在印度市场上,现代汽车以33.2万辆的出货量位居第三。现代汽车以50万辆的销量位居第二。

然而,塔塔汽车(Tata Motors)的前景可能会阴云密布。1月初,里昂证券下调了对该公司的评级,并下调了目标价,称该公司国内业务估值过高。

1月17日,塔塔汽车的股价在BSE收盘时上涨3%,至525卢比。该股在过去一年里翻了一番。

专家说,塔塔汽车面临的一个挑战是,产品开发的时间比其他公司要长得多。起亚汽车在短短3年内推出了Seltos、Sonet等市场领先的suv。

汽车作家高塔姆•森(Gautam Sen)表示,塔塔汽车(Tata Motors)本可以重新设计许多jlr风格的汽车,并成功地将它们归入塔塔名下,然后在印度销售。

“汽车公司英力士利用了这个错失的机会,开发了掷弹兵。塔塔汽车公司本来应该为21世纪开发一款车身框架式的“防御者”。

英力士汽车公司(INEOS Automotive)的掷弹兵基本上是路虎(Land Rover)的翻版,虽然起初英国媒体对它进行了猛烈抨击,但后来他们承认这是一款不错的产品。

另一个因素是电动汽车。尽管塔塔汽车(Tata Motors)在电动汽车领域押下重注,公司高管表示,他们有三个平台的战略来实现这一目标,但该公司目前还没有一个全面的电动汽车平台来生产电动汽车。

分析师表示,从本质上讲,Nexon和Tiago等内燃机车正在“在车库组装”,并实现电气化,这适合目前的市场规模,但在销量回升和竞争加剧时可能还不够。

在这样一个阶段,仍然存在的问题是,为什么塔塔汽车没有首席执行官。是由于人才短缺,还是公司对目前由一个执行委员会来管理业务的安排感到满意?

塔塔汽车拒绝就此次通话的细节置评。

据一位汽车行业的官员说,塔塔对目前的安排感到满意,这使它们能够以一种灵活的方式运营。

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愿景,问责制

然而,专家认为CEO/MD的缺失是一个潜在的障碍。

“当然,它确实需要一位CEO,而且不是为了短期利益,而是要有长远的眼光,”参议员说,“这个行业将会发生迅速的变化,为了不错失良机,它需要一位坚定果断的CEO。”

一位不愿透露姓名的管理顾问表示:“在任何组织中,最终都需要有一个人从运营团队向其利益相关者和总体股东负责,这适用于任何公司,无论规模大小。”“三四名高管向董事会汇报的领导模式很少见。”

其他汽车公司已经表明,一个稳定的首席执行官来领导公司,以确保战略的连续性和目标的实现是很重要的。印度市场领导者Maruti Suzuki在2013年任命Kenuchi Ayukawa为首席执行官和总经理,并继续管理公司。在此之前,中西晋三(Shinzo Nakanishi)曾于2007年至2013年执掌Maruti。

拒绝具名的分析师说,虽然领导结构可以用来运行一个公司,这可能会成为一个挑战在长期竞争加大,和排放的法律责任等因素结构变化和CEO需要打电话。

另一个因素是,企业是否痴迷于招募海外人才,以便被视为一家全球汽车公司。

汽车分析师、Frost & Sullivan公司前副总裁考希克·迈德哈万(Kaushik Madhavan)表示,“汽车专业人才的国际生态系统非常昂贵,需要时间来吸收。”我们不能忽视印度本土有限但非常有能力的人才,他们现在经营着大型供应商品牌和公司,完全可以领导印度公司。”

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